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北汽新能源第二屆三電產(chǎn)品開發(fā)及測試研討會隆重舉行

2018年11月09日22:17:32 本網(wǎng)站 我要評論(2)字號:T | T | T
關(guān)鍵字:應(yīng)用 汽車 傳感器 可靠性 

    北汽新能源第二屆三電產(chǎn)品開發(fā)及測試研討會于11月9日在藍(lán)谷隆重舉行。會議邀請了來自國內(nèi)外業(yè)界知名廠商和研究機(jī)構(gòu)的專業(yè)人士解讀有關(guān)新能源汽車“三電”系統(tǒng)開發(fā)和測試的技術(shù)挑戰(zhàn)和應(yīng)對方法。

    新能源汽車區(qū)別于傳統(tǒng)車較核心的技術(shù)是“三電”,包括電驅(qū)動,電池,電控。隨著新能源汽車產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展,三電系統(tǒng)將迎來廣闊的發(fā)展機(jī)遇。今天,電動化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化已經(jīng)成為汽車行業(yè)發(fā)展的必然趨勢,從目前來看,絕大部分自主品牌僅掌握了整車控制器與三電集成技術(shù),對三電零部件技術(shù)卻是處于剛?cè)腴T的初級階段。在新形勢下,只有在三電等核心零部件加大研發(fā)力度,在電池包相對質(zhì)量過重的當(dāng)下對汽車結(jié)構(gòu)及制造工藝優(yōu)化、應(yīng)用輕量化新型材料來降低整車重量以提升續(xù)航里程,才能在日趨白熱化競爭中占有一席之地。

    阿美特克黃建書博士的演講主題是“電化學(xué)原位阻抗技術(shù)在動力電池開發(fā)中的應(yīng)用”。他認(rèn)為,對于體積更小、重量更輕、能量更高、成本更低、充電能力更快、自放電更低、壽命更長、電池均勻性和安全性更好的新一代“突破”儲能裝置的需求日益增加。他將介紹一些獨特的電化學(xué)技術(shù),包括跨越全頻率范圍的較寬范圍AC技術(shù)——單正弦、多正弦、諧波EIS;高精度DC和EIS,特別是低阻抗電池;盡可能較寬的電壓和電流極化范圍;用于同步陽極/陰極/單電池和封裝阻抗測量的輔助通道、高壓多電池組測試、充放電應(yīng)用的較快采集;以及原位充放電機(jī)理的局部電化學(xué)技術(shù)。

    愛斯佩克環(huán)境儀器(上海)有限公司吳建德的演講主題是“器部件的失效分析”。其主要內(nèi)容是高加速壽命試驗HALT,可以在設(shè)計期間暴露故障,用于延伸操作極限的機(jī)會,加速上市時間,減少保修的要求。另一個內(nèi)容是高加速適應(yīng)力篩選HASS,有助于暴露于生產(chǎn)期間造成的故障,保證供應(yīng)鏈的可靠性。


    法雷奧汽車空調(diào)湖北有限公司萬軒臣的演講主題是“Valeo 熱系統(tǒng)新技術(shù)”。其一是Valeo 熱系統(tǒng)空調(diào)新技術(shù),包括多樣化空調(diào)設(shè)計,實例有分層式空調(diào)、緊湊式空調(diào)等;空氣質(zhì)量產(chǎn)品,實例有芳香發(fā)生器、PM2.5傳感器等;高效電器件產(chǎn)品開發(fā),實例有無刷電機(jī)、高壓PTC等。其二是Valeo 熱泵技術(shù),包括熱泵系統(tǒng)技術(shù)及研究,以及Valeo 熱泵產(chǎn)品實際案例。

    上海同濟(jì)大學(xué)姜波的演講主題是“動力鋰離子電池容量在線估計及壽命預(yù)測”。其離子電池容量估計與壽命預(yù)測的目的是為了能夠更好地對電池進(jìn)行管理以及評估電池包的壽命。首先建立電池等效電路模型并對其進(jìn)行參數(shù)辨識;其次是電池SOC與容量的聯(lián)合估計,根據(jù)已建立的電池模型并通過自適應(yīng)算法得到電池的SOC,并根據(jù)估算得到的SOC以及電流積分重構(gòu)容量估計器,從而能夠在線得到電池的容量,并能夠?qū)崟r預(yù)測電池的剩余使用壽命。

  中電瑞華電子科技有限公司技術(shù)工程師王振文的演講主題是“新能源汽車VCU HIL & BMS HIL”。硬件在環(huán)(Hardware In the Loop)測試技術(shù)作為汽車系統(tǒng)V模式開發(fā)流程中的驗證環(huán)節(jié),可以完整的模擬汽車的整個工況以及極限環(huán)境。與傳統(tǒng)測試手段相比,它的優(yōu)勢主要體現(xiàn)在以下幾個方面:

□ 同步開發(fā)。能夠在控制器相關(guān)硬件設(shè)備不到位的情況下,對控制器進(jìn)行調(diào)試;

□ 極限測試與破壞性試驗。比如碰撞、過充/放、故障注入等工況實驗,不會產(chǎn)生實際的損失和風(fēng)險,但能達(dá)到驗證控制器性能的目的;

□ 可重復(fù)再現(xiàn)。可精準(zhǔn)的模擬任意一次實驗,這在實車測試中是很難實現(xiàn)的;

□ 全面、快捷?稍陂_發(fā)初期檢測出軟硬件的設(shè)計缺陷,大大降低開發(fā)周期和成本。

  VCU HIL測試系統(tǒng)實時運(yùn)行整車模型,并通過接口板卡連接 VCU 控制器,模擬 VCU 在不同工作條件下的工作環(huán)境,實現(xiàn) VCU 控制算法驗證和故障診斷測試。

  BMS HIL測試系統(tǒng)主要為測試 BMS 的控制算法、功能驗證、故障診斷等提供良好的閉環(huán)測試環(huán)境。通過 BMS HIL測試系統(tǒng)可以快速開發(fā)和驗證 BMS 的控制功能和診斷功能,盡早發(fā)現(xiàn)BMS 產(chǎn)品在設(shè)計和開發(fā)過程中存在的各種缺陷,不斷完善和提高 BMS 產(chǎn)品的功能和性能。

    中電瑞華電子科技有限公司龔翔的演講主題是“新能源汽車動力驅(qū)動高壓核心部件 ASIL匹配性驗證測試臺架”。他介紹的匹配性測試是提高整車安全完整性的必須手段,以往的仿真性軟件模擬已經(jīng)無法完全滿足。新能源汽車動力驅(qū)動高壓核心部件ASIL匹配性驗證測試臺架可為整車高壓零部件系統(tǒng)的集成功能邏輯測試、高壓零部件失效模式測試驗證、高壓零部件(不同電壓等級400、800V)效率測試、高壓非屏蔽零部件EMC趨勢性測試,同時提供定量分析的技術(shù)手段和數(shù)據(jù)支持。


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